西班牙高鐵追撞釀至少68死　3段調度錄音曝光，事故前17分鐘發生什麼事？

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2026年10月29日｜ 文 ／記者： 林宇凡


圖取自 ／路透社

西班牙發生重大鐵路事故！當地時間10月28日上午，兩列高速列車在中部托雷多省烏爾達（Urda）附近相撞，造成嚴重傷亡。截至最新報導，至少68人死亡、約80人受傷，救援人員持續搜尋事故車廂及周邊殘骸，當局不排除傷亡數字進一步變動。

事故發生後，西班牙政府宣布自10月29日至31日進行三天全國哀悼。這起事故也讓西班牙高速鐵路的行車安全、號誌設備及調度機制再度受到關注。

兩列高速列車發生追撞　車廂出軌墜落邊坡

根據初步調查資訊，事故涉及西班牙國營鐵路公司Renfe營運的AVE高速列車，以及民營鐵路業者Iryo的列車。事發時，Iryo列車停在軌道上，後方Renfe列車隨後撞上其車尾，導致多節車廂出軌，部分車廂墜落路線旁的邊坡。

兩列列車當時共搭載544名乘客，其中Iryo列車有147人，Renfe列車則載有397人。撞擊造成車體嚴重扭曲，乘客與救援人員面臨複雜的現場環境。

事故地點位於馬德里通往西班牙南部安達盧西亞地區的高速鐵路路線。消防、醫療及其他緊急救援人員陸續抵達現場，協助傷患撤離與傷亡者搜救，部分傷者則被送往周邊醫院治療。


圖 ／中華超傳媒 AI

從目前公開的錄音與初步調查資訊來看，列車安全控制系統LZB發生故障後，調度中心如何指示列車恢復行駛、是否充分掌握前方列車仍然停駛，以及故障通報有沒有獲得適當處理，都是釐清事故原因的重要環節。

08時36分：LZB系統故障　AVE列車獲准恢復行駛

根據西班牙公共電視台RTVE及西班牙通訊社EFE取得的通話內容，事故發生前，馬德里至安達盧西亞路線上的LZB列車安全控制系統出現故障，部分列車因此停駛。

上午8時36分，阿托查調度中心人員指示Renfe的AVE列車駕駛員，先將LZB系統斷開再重新連接，接著依照替代行車程序恢復正常行駛。

錄音顯示，調度人員要求列車重新啟動後，依照相關號誌閉塞程序繼續行駛，並使用「正常速度」的指令，而非以目視方式確認前方安全後再緩慢前進。

這項指令成為事後調查的關鍵之一。依照西班牙媒體對相關行車規範的報導，在特定安全系統失效情況下，列車應採取較為謹慎的行車方式。調查人員需要進一步確認，當時適用的規範、調度中心實際指令及列車運行狀態是否符合安全要求。

08時41分：Iryo通報列車停駛　無法重新啟動的問題浮現

上午8時41分左右，前方的Iryo列車駕駛員向阿托查調度中心通報，列車因傳輸異常停在烏爾達入口號誌附近，無法正常恢復行駛。

公開錄音顯示，調度中心先回應將關閉相關號誌，並要求駕駛員留意號誌狀態；隨後的通話中，調度人員又指示重新連接系統並恢復行駛。

然而，Iryo列車並未順利重新啟動。這使事故前的行車狀況出現重大落差：後方AVE列車已獲准恢復行駛，前方Iryo列車卻仍受到設備問題影響，停留在軌道上。

目前公開資訊尚不足以完整確認調度中心當時掌握兩列車位置與狀態的程度，也不能僅憑單一通話片段，就認定所有人員均已清楚了解兩列車之間的實際風險。

再次通報故障　調度中心是否掌握危險訊號成調查重點

事故前的另一段通話中，Iryo駕駛員再次反映，列車仍無法正常啟動，LZB系統問題尚未排除。調度中心則回覆，待列車可以移動時再進一步聯繫。

西班牙媒體披露的錄音也呈現調度中心內部人員討論Iryo列車設備異常的情況。相關內容顯示，故障問題並非單純發生後便立即排除，列車停駛狀態及系統異常仍是當時必須處理的事項。

這段通話因此成為事故調查的重要材料。調查方向包括：調度中心是否充分掌握Iryo列車仍停在前方、列車安全系統失效時應採取何種行車限制，以及不同人員之間的資訊傳遞是否出現落差。

不過，錄音公開並不代表事故責任已經確定。實際指令的完整脈絡、調度紀錄、號誌狀態與列車行車資料，仍須由調查機關交叉比對。

約08時53分：AVE高速追撞　兩列列車釀成重大傷亡

依據西班牙RTVE公布的事故時間線，碰撞約發生於上午8時53分。Renfe的AVE列車在恢復行駛後，撞上仍停在軌道上的Iryo列車尾部，造成車廂出軌及嚴重毀損，部分車廂更墜落路線旁的邊坡。

不過，事故的精確碰撞時間仍存在不同說法。Iryo公司方面先前提供的資訊，將撞擊時間指向上午8時48分；西班牙政府及部分媒體根據列車位置與相關資料，則將時間指向8時53分左右。兩種說法仍須透過完整行車紀錄進一步釐清。

事故造成至少68人死亡及多人受傷，救援人員持續處理現場，鐵路交通也受到嚴重影響。西班牙政府已宣布三天全國哀悼，並承諾調查事故發生的原因。

從設備故障到調度決策　鐵路安全責任待釐清

這起事故的調查焦點，已不只在於LZB系統為何失效，也包括設備故障後的應變程序是否足夠、調度中心如何確認列車位置，以及列車在安全系統無法正常運作時，是否採取符合規範的速度與行車方式。

事故前的通話錄音提供了重要線索，但仍不能直接視為完整的事故責任判定。後續還需要比對列車速度、號誌紀錄、調度中心通訊、設備維修資料及相關人員的說明，才能釐清事故鏈中的各項因素。

西班牙此次重大鐵路事故，也再次引發外界對高速鐵路安全管理的關注。當自動化安全系統出現異常時，如何確保人工調度、列車駕駛與號誌設備之間維持一致的安全資訊，將是後續調查與制度檢討的重要課題。


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